L’auto elettrica verso un nuovo stop. Tra crisi dei chip, incertezze economiche e timori di recessione, la domanda per i veicoli “green” è a rischio frenata, è l’allarme lanciato da Standard & Poor’s. Benché i colli di bottiglia nelle filiere globali sia migliorati rispetto alla situazione di un anno fa - segnata dalle graduali riaperture dopo la pandemia e dalle conseguenze dell’invasione russa dell’Ucraina sulle catene globali del valore -, i produttori di veicoli si trovano a dover fare ancora i conti con la difficile reperibilità dei semiconduttori.
E con un mercato automobilistico che potrebbe subire una battuta d’arresto alla luce della difficile congiuntura economica.
Ma a preoccupare è pure l’outlook futuro. «La carenza di chip - si legge nel report - si ripercuoterà sulle case automobilistiche nella seconda metà dell’anno». E a farne le spese sarebbero pure i nuovi acquisti di auto “green”, «poiché i consumatori saranno probabilmente più cauti, preoccupati per l’inflazione» (nell’Eurozona a luglio al 5,3%, secondo le stime di Eurostat), il rallentamento della crescita economica» (la Germania è in stagnazione, i Paesi Bassi sono entrati in recessione tecnica), «la volatilità dei cambi e le minacce di recessione». Previsioni che rischiano di raffreddare gli entusiasmi europei nella gara a sostenere l’industria dell’automotive del Vecchio continente e la sua riconversione elettrica nella sfida con i competitor americani e cinesi.
LA STRATEGIA
In visita a Pechino a inizio mese, il ministro francese Bruno Le Maire, titolare dell’Economia, aveva indicato il «nuovo approccio» scelto da Parigi, cioè una serie di sussidi premiali per l’acquisto di veicoli elettrici nuovi che potrebbe essere esteso al resto dell’Ue. Sull’esempio di quelli concessi dagli Stati Uniti nel quadro dell’Inflation Reduction Act, il maxi-piano a stelle e strisce dal valore di 369 miliardi di dollari che prevede anche interventi in favore del “clean tech”, come crediti d’imposta fino a 7500 dollari per l’acquisto di una nuova e-car. Insomma, i chip per l’industria mancano, ma l’Europa è determinata a farseli (fare) in casa. La scorsa settimana, infatti, la taiwanese Tsmc, tra le più grandi compagnie al mondo per la produzione di semiconduttori, aveva ufficializzato che il suo primo investimento in Europa per la costruzione di una fabbrica di microchip destinati al mercato Ue, pari a 10,2 miliardi di euro, si dirigerà nella città tedesca di Dresda. E altre aziende, a cominciare dall’americana Intel, dovrebbero annunciare mosse analoghe.