Il tram Termini-Vaticano-Aurelio potrebbe approdare sia in Commissione Trasparenza che in una seduta congiunta delle Commissioni Statuto, Mobilità e Urbanistica.

Roma, «Il tram in via Nazionale ucciderà il commercio»: la denuncia dei negozianti

«Ho protocollato oggi (ieri, ndr) la richiesta di convocare una congiunta di Statuto, Mobilità e Urbanistica sul Tva», spiega Fabrizio Santori, capogruppo della Lega in Aula Giulio Cesare. «Credo che sia da verificare il rispetto della partecipazione della città alle scelte decisionali. Ad esempio, come mai, quando era previsto dal Codice degli Appalti, non è stato fatto il dibattito pubblico? Mi auguro che i presidenti delle Commissioni abbiano la forza politica di convocare i tecnici e le associazioni per dare vita a un confronto aperto su un’opera che, viste le diffuse e reiterate lamentele, appare semplicemente imposta dall’alto, nemmeno fossimo sotto gli imperatori del passato, un’opera sponsorizzata dalla lobby filotranviaria della sinistra.

E non si capisce come mai gli ecologisti non appoggino invece i bus elettrici totalmente a zero emissioni, che non stridono, non vibrano, non sollevano polveri e particelle metalliche». Stesso tema affrontato anche da Federico Rocca, presidente della Commissione Trasparenza: «Se le associazioni che hanno evidenziato dubbi e lanciato allarmi la chiederanno, sono pronto a convocare una seduta della Trasparenza sul Tva. Nell’era della Pec e del dibattito pubblico appare strano che nessuno sia mai stato interpellato, che non ci siano mai state convocazioni e sedute specifiche con chi il territorio lo vive quotidianamente. Insomma, abbiamo un nuovo caso di un’opera che viene decisa nelle segrete stanze senza confronti e sentire residenti e commercianti ».

L’OPERA
Il Tva è il contestatissimo progetto del Comune di realizzare una nuova linea tranviaria che partendo dal capolinea di Termini/Palazzo Massimo, passi per via Nazionale, piazza Venezia, Corso Vittorio Emanuele e arrivi al Vaticano (piazza Risorgimento) e all’Aurelio (piazza Giureconsulti). Costo: poco meno di 300 milioni di euro e, su carta, cantieri aperti ad aprile 2024 per concludere tutto a fine febbraio 2028. In mezzo, durante l’Anno Santo, cantiere sospeso.

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