MILANO - Parte dai motori la rincorsa della Opel verso una ritrovata redditività in grado di mettere in sicurezza la salute economica della branca tedesca del gruppo General...
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Seconda tappa. L'impegnativa offensiva registra oggi un nuovo atto con l'arrivo dell'innovativo turbodiesel 1.6 Cdti Ecotec che si aggiunge al pari cilindrata a benzina Sidi Ecotec con il quale condivide la filosofia del downsizing. Si tratta di un motore destinato a sostituire sia gli attuali 1.7, sia alcune versioni della famiglia dei 2 litri.
Nascita italiana. Messo a punto dai tecnici di GM Powertrain che a Torino è il centro d'eccellenza dell'intero gruppo di Detroit per quanto riguarda le motorizzazioni a gasolio, in collaborazione con i colleghi di Rüsselsheim e quelli americani, il nuovo 4 cilindri si caratterizza per soluzioni evolute come il controllo della combustione «Closed loop» e il monoblocco in lega d'alluminio. Si tratta del primo diesel della marca tedesca già oggi in grado di rispettare le normative Euro 6 - particolarmente impegnative proprio per la propulsione a gasolio - che entreranno in vigore dal 2015.
A tutto campo. Declinabile con diversi livelli di potenza, questo 1.6 Cdti è destinato a equipaggiare diversi modelli del listino Opel ed è stato sviluppato nell'ottica di conciliare le prestazioni brillanti con i consumi contenuti, garantendo un'elevata silenziosità in tutte le condizioni d'impiego. Confrontato con l'attuale 1.7, la prima versione del nuovo motore eroga 136 cv (6 in più) e 320 Nm di coppia massima (20 in più), ma presenta consumi di carburante (ed emissioni di CO2) inferiori del 10% rispetto ai 2.0 turbodiesel di equivalente potenza.
Globalità. La collaborazione tecnica tra i centri di ricerca dislocati in tre Paesi e due continenti ha consentito di integrare al meglio, fin dall'inizio della progettazione, i componenti meccanici con il sistema elettronico di controllo, a tutto vantaggio dell'efficienza complessiva del sistema. La produzione dell'1.6 Cdti Ecotec comincerà a primavera nello stabilimento flessibile di Szentgotthárd, in Ungheria, dove verranno assemblate altre due famiglie di innovativi motori a benzina, 1.6 Sidi Ecotec compreso. Leggi l'articolo completo su
Il Messaggero