一月是达喀尔的时间，今年也不例外。这场比赛始于1979年，由Thierry Sabine发起，自那时起已经多次改变了比赛形式和地点，历经了许多悲剧和争议。今年，这场比赛将在沙特阿拉伯举行第五次。第46届马拉松将从Al-Ula开始，全程7,861公里，其中4,716公里为特殊试验，在沙特王国结束，最后在1月19日抵达红海的Yanbu。比赛中将有425辆各类车辆和778名驾驶员和机组人员参加。在汽车类比赛中，主要的胜利者有卡塔尔的Nasser Al-Attiyah，他是方向盘冠军和射击奥运会冠军，法国的Sebastien Loeb和Stephane Peterhansel，以及西班牙的Carlos Sainz。比赛的路线将对参赛者毫不留情，比赛的负责人David Castera承诺。他在介绍比赛时说：“我想要一个困难的达喀尔。去年已经很困难了，但我想超越它。”这场比赛已经造成了77人的死亡，包括驾驶员、工作人员和观众。
创始人Sabine在1986年因直升机坠毁而去世。比赛将从Al-Ula的考古遗址开始，然后向东南方向前进，预计将在Rub al-Khali，也就是空洞的第四个阶段进行48小时的比赛，这是一个广阔的沙漠，沙丘一望无际，这将考验53岁的Al-Attiyah的导航能力，他正在追求连续第三次的胜利和总共的第六次胜利。卡塔尔人在2011年首次在大众车上获胜，然后在2015年在Mini上取得胜利，然后在2019年、2022年和去年在丰田车上取得胜利。现在他已经离开了日本制造商，加入了由Nasser Racing Team赞助的'Prodrive Hunter'车队。他说：“我很高兴能够加入一个新的团队，接受下一次达喀尔的新挑战。我已经在三个不同的团队中赢得了五次。如果我们能在2024年的达喀尔赛上用Prodrive Hunter赢得胜利，我们将创造拉力赛的历史。”洛布，九次世界拉力赛冠军，也将驾驶ProDrive，并尝试在八次参赛中取得他的首次胜利。Peterhansel和Sainz则是奥迪的代表，Peterhansel拥有14次胜利的绝对记录，而Sainz有四次胜利。他们将尽全力驾驶奥迪的四环品牌的混合动力电动车RS Q e-tron。
Al-Attiyah在比赛前夕表示，“奥迪在三站比赛后就会退出”，这暗示了他对德国车队的可靠性问题的不公平竞争。即使没有卡塔尔人驾驶，丰田还是在沙漠马拉松中以一辆Hilux强势出击，这让人充满期待。主要的驾驶员是南非的Giniel de Villiers，他在2009年赢得了达喀尔赛，以及巴西的Lucas Moraes，他在2023年获得了第三名。在摩托车部分，去年的冠军，阿根廷的Kevin Benavides，他去年以43秒的优势击败了Toby Price，他在恢复了股骨和手腕的骨折后回来捍卫他的头衔，他将再次骑乘Ktm，就像他的兄弟Luciano和Price一样。在摩托车部分，有八名意大利人参赛，其中最受期待的是去年排名第15的托斯卡纳人Paolo Lucci。在其他类别中，意大利车手几乎没有表现出色的机会，但在卡车类别中，由Claudio Bellina（他的第16次参赛）领导的Iveco Powestar车队可能会做到这一点，他们去年排名第13。在轻型车辆类别，也就是'side by side'，唯一的意大利女性是来自博洛尼亚的Rebecca Busi，这是她第三次参加达喀尔赛。
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