Carmel Gattullo n'avait que 15 ans lorsqu'en 2015, à Ostia, elle est décédée après avoir été renversée sur un passage pour piétons à la place de la vieille gare. Neuf ans plus tard, c'est sa mère, Giuseppina Piantadosi, qui revient sur cette tragédie : « J'ai perdu ma fille qui, à 15 ans, a été tuée sur un passage pour piétons, en 2015 à Ostia, alors qu'elle allait à l'école, un lundi matin. La responsable roulait à 54 km/h. Ma fille serait vivante, maintenant, ici, si cette femme avait roulé à 30 km/h », a-t-elle déclaré, expliquant sa présence au rassemblement du réseau Città 30 subito, devant le ministère des Transports, pour demander l'introduction dans le nouveau code de la route d'une modération de la vitesse. « La probabilité de survie est d'une sur dix pour ceux qui sont renversés à 50 km/h, à 30 km/h on ne meurt pas. C'est la vitesse qui tue », ajoute Piantadosi en montrant la photo de Carmen souriante, imprimée sur son t-shirt. « Ma fille n'était pas malchanceuse, elle était fabuleuse. Il n'y a pas de malchance, il y a un monde et une ville qui doivent changer », ajoute-t-elle. « En Italie, chaque jour, 9 personnes meurent de violence routière et c'est la principale cause de décès chez les jeunes. Personne ne fait plus d'enfants et les laisse mourir ainsi. Je me demande quel est l'avenir ».
L'histoire de Carmel Gattullo
Carmen a été renversée à 15 ans sur un passage piéton à Ostia par une femme qui a été testée positive aux drogues. Elle est décédée après deux semaines de coma à l'hôpital San Camillo, laissant sa mère, son père et sa petite sœur dans la douleur. Une femme au volant d'une Mini Cooper, qui a ensuite été testée positive aux drogues, l'a renversée sur un passage piéton alors qu'elle allait à l'école. Carmen était en première année de lycée classique et vivait près de la zone piétonne de la place Anco Marzio à Ostia.
Elle traversait donc la place de la vieille gare devant le siège du Xe arrondissement. Encore quelques mètres et elle aurait pris le bus et rejoint ses camarades comme tous les autres jours. Excellente élève, elle s'était passionnée pour l'athlétisme et venait de s'inscrire à un cours. Elle voulait voyager, découvrir le monde. Elle aimait la musique et son idole était Marco Mengoni.
La mobilisation
« Une plus grande modération de la vitesse en milieu urbain est le premier élément d'une transformation qui comprend la refonte et la requalification des rues et des places et la réduction de l'utilisation, ou plutôt de l'abus, de la voiture privée au profit de toutes les personnes, des transports publics, des piétons et des cyclistes, des travailleurs pendant leurs déplacements et de tout le trafic routier résiduel privé et professionnel. De plus, nous réaffirmons que sur les principales routes de passage, la limite reste à 50 km/h ou même à des vitesses supérieures, si la configuration des routes le permet. » Ce sont les mots des associations de la Plateforme qui lancent donc un appel au Parlement où est en discussion la réforme du Code de la route présentée par le ministre des Transports. « Dans la réforme, la modération de la vitesse est totalement absente, des outils importants pour le contrôle des règles et la promotion du cyclisme et de la mobilité durable sont supprimés, risquant sérieusement de freiner l'innovation urbaine et d'accroître le retard italien en matière de sécurité routière et de mobilité durable. Nous demandons donc une révision urgente du DDL et annonçons des mobilisations dans de nombreuses villes italiennes en vue de son arrivée au Parlement pour la discussion et l'approbation définitive du ddl, pour défendre l'autonomie des administrations locales en matière de mobilité durable, contre les prises de position idéologiques récemment avancées par le ministre ».
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