La Controverse de la Piste Cyclable au Flaminio

Cette piste cyclable ne doit pas être faite. Ce sont les résidents et les commerçants du Flaminio qui le demandent, préoccupés par la possible disparition de plus de 230 places de stationnement. La piste dans le collimateur est celle de la via Guido Reni, partie du Grab, le « grand périphérique des vélos » que la mairie de Rome poursuit. Depuis le début de la semaine, des ouvriers sont apparus sur la route qui, depuis le pont de la Musique sur le Tibre, coupe en direction de l'avenue Tiziano. Quelques centaines de mètres, où en plus des habitations et des bureaux se trouvent un marché local, le théâtre Olympique, le Maxxi, l'Auditorium (le seul à avoir des places de stationnement disponibles) et ensuite, après avoir traversé le fleuve, le stade Olympique et le Foro Italico. Ainsi, les chantiers, en plus des premiers parkings, ont mis les nerfs de beaucoup de gens à vif. LES VOIX. « Nous avons recueilli en quelques heures plus de 200 signatures contre le projet », raconte Manuela Polito, une résidente. « Nous ne sommes pas contre les pistes cyclables, mais la situation des parkings dans la zone est devenue insoutenable. Sur le bureau de mon bureau, je garde un calendrier, quand il y a de grands événements dans la zone, j'essaie de partir plus tôt ». En se promenant sur la via Guido Reni, le ton des réponses ne change pas. Fabio Fabiani est le propriétaire d'un bar qui donne directement sur le chantier du Grab. « Nous demandons l'annulation du projet, d'ailleurs il est évident que cette piste cyclable ne sera pas utilisée, comme les autres dans la zone. Au contraire, quand il y aura des matchs ou des concerts, beaucoup y gareront leur voiture de toute façon ». À l'intérieur du marché, la musique est la même. « D'abord, fais les parkings souterrains et ensuite la piste cyclable, non ? » s'exclame Emiliano De Angelis, propriétaire d'un stand de boucherie. « Ces dernières années, le marché a vu sa zone de stationnement dédiée supprimée, puis les lignes bleues sont arrivées, maintenant ce chantier », ajoute depuis son stand voisin Loris Brocchini, selon lequel la solution existe en fin de compte : « Il vaudrait mieux que le projet, au lieu de couper par la via Guido Reni, continue le long du Tibre jusqu'à Ponte Milvio ». LES RENCONTRES. Jeudi, le conseiller de la Ligue Fabrizio Santori a rencontré un groupe de citoyens, déposant ensuite une question urgente à l'assemblée du Capitole. « Une intervention imposée d'en haut », attaque le représentant du Carroccio, en s'en prenant aussi à la municipalité II, « coupable » d'avoir « exprimé un avis favorable au projet en posant des conditions qui, selon les citoyens, ont été complètement ignorées ». La réponse immédiate de la municipalité. « En principe, nous ne sommes pas contre le Grab », répond la mini-maire Francesca Del Bello, « mais déjà en 2021, avec l'administration Raggi, nous avions souligné qu'il s'agissait d'un projet qui intervenait sur une zone stratégique, où l'on discutait du passage du tram sur la via Guido Reni, de la réhabilitation des anciennes casernes, des parkings souterrains. Des interventions qui, ajoutées à d'autres, changeront le visage du quartier et qui donc devaient être faites ensemble, ce qui n'a pas été le cas. Pour cela, nous avons présenté à l'assesseur à la Mobilité Eugenio Patanè notre projet alternatif pour sauver le plus de places de stationnement possible ». LES HYPOTHÈSES. En résumé, aujourd'hui, il y a 421 places de stationnement sur la via Guido Reni, large selon les sections entre 20 et 29 mètres. Pour réaliser le Grab, il est prévu actuellement une piste cyclable de trois mètres au centre et ensuite, sur les deux sens de circulation, un trottoir, un parking en ligne, la chaussée pour les voitures et un autre parking en ligne. « Ainsi, seules 187 places de stationnement seraient sauvées, tandis que nous proposerons de remplacer presque partout les stationnements en ligne par une seule rangée en épi, gagnant 360 places de stationnement et réussissant également à planter des arbres ». Ensuite, poursuit Del Bello, « en rendant certaines rues latérales à la via Guido Reni à sens unique, nous pouvons créer d'autres places de stationnement, toujours en épi ». Lundi, la discussion entre la municipalité et l'assessorat à la Mobilité est prévue. Ce dernier, selon ce qui a filtré, envisage de redimensionner le projet devant le Maxxi (où sont prévues des plates-bandes, des bancs et des espaces verts) sauvant ainsi plusieurs dizaines de places de stationnement. Bref, la partie n'est pas encore terminée.