Menos de mil millones para ayudar a la venta de autos más ecológicos: asciende a 950 millones de euros (de los cuales 10 heredados de los fondos 2023) el nuevo programa de incentivos ecológicos 2024 que entrará en vigor a finales de marzo. En el plan Ecobonus, 793 millones están destinados a los automóviles, 35 millones a ciclomotores, motocicletas y cuatriciclos, 53 millones para vehículos comerciales ligeros, 20 millones para coches usados, 50 millones para el alquiler a largo plazo.
Rosa Sangiovanni, directora de marketing de Dacia en su intervención por los 145 años del Messaggero habló de futuro y movilidad verde, ilustrando las ventajas de los coches a Gpl: "Los motores a Gpl emiten un 10% menos de CO2 en comparación con los motores térmicos convencionales. Una solución verde que, frente a las normativas cada vez más estrictas en las grandes ciudades, ayuda también a todos aquellos que todavía tienen reticencias sobre la movilidad eléctrica". . . . [#IlMessaggero en colaboración con @Dacia ] #dacia #gpl #green #mobilità ♬ suono originale - Il Messaggero
Con respecto al pasado, cambia la distribución de los incentivos disponibles para los diferentes tipos de autos. Los más 'limpios', es decir, los eléctricos con emisiones entre 0 y 20 gramos de Co2 por km podrán contar con 240 millones de euros, 150 millones irán a los híbridos plug-in entre 21 y 60 g/km mientras que la dotación mayor - 403 millones - irá a los autos en la franja entre 61 y 135 g/km, es decir, híbridos completos, híbridos suaves y con motor de gasolina o Gpl de bajo consumo. En comparación con el pasado, se trata de un cambio de dirección, con una mayor atención a los autos con un precio más asequible en comparación con los eléctricos puros, un segmento de mercado que siempre ha agotado en muy poco tiempo los fondos disponibles (a diferencia, precisamente, de los Bev).
El plan apoya la chatarrización de los autos desde la categoría Euro 0 hasta la Euro 5 (hasta ahora excluida) siempre que sea propiedad durante al menos 12 meses del beneficiario o de un familiar conviviente: los fondos para la chatarrización de las Euro 5, sin embargo, están limitados a la compra de vehículos eléctricos o híbridos plug-in. Se confirma el aumento del 25% de las cantidades en caso de ingreso familiar Isee inferior a 30 mil euros, con un incentivo máximo que puede alcanzar los 13.750 euros. Las empresas también deberían poder acceder a los bonos, con la exclusión de los concesionarios de automóviles. Para los incentivos hay una obligación de mantener la propiedad del vehículo que para las personas físicas es de 12 meses mientras que sube a 24 meses para las jurídicas. Doce meses de obligación de propiedad también para los bonos en ciclomotores/motocicletas/cuatriciclos.
El mecanismo de los nuevos incentivos 2024 es particularmente gratificante para aquellos que chatarrizan vehículos más contaminantes (Euro 0,1 y 2) y apoya a los conductores con ingresos más bajos. De hecho, se prevé para la franja 0-20 gr/km un bono de 6 mil euros sin chatarrización, que suben a 11 mil con chatarrización de autos Euro 0,1 y 2, pasando a 10 mil para los Euro3, para bajar a 9 mil para los Euro4, y anularse para los Euro 5: con Isee bajo los 30 mil euros los valores se convierten respectivamente en 7.500, 13.750, 12.500, 11.250 y 8000 (en este caso 'abrirá' también la categoría Euro 5). Subiendo de emisiones (21-60 gr/km) los incentivos son de 4 mil, 8 mil, 6 mil, 5500 y 0 euros, que para los Isee under 30 mil se convierten en 5 mil, 10 mil, 7500, 6875 y 5000 euros. Finalmente para los vehículos con emisiones 61-135 gramos de CO2 por km sin chatarrización no hay incentivos, mientras que son de 3 mil euros chatarrizando los Euro 0-2, 2 mil para los Euro 3 y solo 1.500 para los Euro 4. Cabe señalar que también este año los bonos son aplicables solo en vehículos que tengan precios inferiores (Iva excluida) a determinados umbrales, es decir, 35 mil euros para los eléctricos y los de la franja 61-135 g/km de CO2 y 45 mil para los 21-60 g/km.
También es interesante la contribución para la compra de autos usados Euro 6 con un valor no superior a los 25 mil euros (Iva excluida), en caso de chatarrización simultánea de un vehículo hasta la clase Euro 4 de propiedad durante al menos 12 meses: el incentivo es de 2.000 euros, con una dotación total de 20 millones.
DOS RUEDAS: El plan también prevé 35 millones de incentivos para ciclomotores/motocicletas/cuatriciclos con la mayor dotación para los eléctricos (30 mln) y solo 5 para los no eléctricos: para los eléctricos la contribución sin chatarrización es igual al 30% del valor del vehículo con un máximo de 3.000 euros, con chatarrización en cambio se sube al 40% y con un límite de bono igual a 4 mil euros. A los vehículos comerciales ligeros se destinan finalmente 53 millones. Una curiosidad es la mención de un posible incentivo a modificaciones que 'limpien' los autos ya de propiedad: se está estudiando la posibilidad de apoyo a la reconversión con GPL/metano.
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