Carmel Gattullo war erst 15 Jahre alt, als sie 2015 in Ostia starb, nachdem sie auf dem Zebrastreifen am alten Bahnhofsplatz überfahren wurde. Neun Jahre später kehrt ihre Mutter, Giuseppina Piantadosi, zu dieser Tragödie zurück: «Ich habe meine Tochter verloren, die mit 15 Jahren auf dem Zebrastreifen getötet wurde, 2015 in Ostia, als sie zur Schule ging, an einem Montagmorgen. Die Täterin fuhr 54 km/h. Meine Tochter wäre jetzt hier, am Leben, wenn diese Frau 30 km/h gefahren wäre», sagte sie und erklärte, warum sie an der Kundgebung des Netzwerks Stadt 30 sofort vor dem Verkehrsministerium teilnahm, um die Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung in die neue Straßenverkehrsordnung zu fordern. «Die Überlebenswahrscheinlichkeit beträgt eins zu zehn für diejenigen, die mit 50 km/h überfahren werden, bei 30 km/h stirbt man nicht. Es ist die Geschwindigkeit, die tötet», fügt Piantadosi hinzu und zeigt ein Foto der lächelnden Carmen, das auf ihrem T-Shirt gedruckt ist. «Meine Tochter war nicht unglücklich, sie war fabelhaft. Es gibt kein Unglück, es gibt eine Welt und eine Stadt, die sich ändern müssen», fügt sie hinzu. «In Italien sterben jeden Tag 9 Menschen im Straßenverkehr und es ist die Haupttodesursache bei jungen Menschen. Niemand hat mehr Kinder und lässt sie so sterben. Ich frage mich, was die Zukunft ist».
Die Geschichte von Carmel Gattullo
Carmen wurde mit 15 Jahren auf dem Zebrastreifen in Ostia von einer Frau, die positiv auf Drogen getestet wurde, überfahren. Sie starb nach zwei Wochen im Koma im San Camillo, und hinterließ ihre Mutter, ihren Vater und ihre kleine Schwester in Trauer. Eine Frau am Steuer eines Mini Cooper, die später positiv auf Drogen getestet wurde, überfuhr sie auf dem Zebrastreifen, als sie zur Schule ging. Carmen besuchte das erste Jahr des klassischen Gymnasiums und lebte in der Nähe der Fußgängerzone auf dem Platz Anco Marzio in Ostia.
Sie überquerte den Platz der alten Station vor dem Sitz des X. Bezirks. Noch ein paar Meter und sie hätte den Bus genommen und ihre Klassenkameraden wie jeden Tag getroffen. Sie war eine vorbildliche Schülerin, hatte eine Leidenschaft für Leichtathletik und hatte sich gerade für einen Kurs angemeldet. Sie wollte reisen, die Welt kennenlernen. Sie liebte Musik und ihr Idol war Marco Mengoni.
Die Mobilisierung
«Eine stärkere Geschwindigkeitsbegrenzung im städtischen Bereich ist der erste Baustein einer Transformation, die die Neugestaltung und Aufwertung von Straßen und Plätzen und die Reduzierung der Nutzung oder besser gesagt des Missbrauchs von Privatautos zum Wohle aller Menschen, des öffentlichen Verkehrs, der Fußgänger und Radfahrer, der Arbeitnehmer während ihrer Fahrten und des gesamten verbleibenden privaten und beruflichen Verkehrs einschließt. Außerdem betonen wir, dass auf den Hauptverkehrsstraßen die Geschwindigkeitsbegrenzung bei 50 km/h oder sogar höher bleibt, wenn die Straßenkonfiguration dies zulässt». Dies sind die Worte der Verbände der Plattform, die daher einen Appell an das Parlament richten, wo die Reform des Straßenverkehrsgesetzes, die vom Verkehrsminister vorgelegt wurde, diskutiert wird. «In der Reform fehlt völlig die Geschwindigkeitsbegrenzung, wichtige Instrumente zur Kontrolle der Regeln und zur Förderung des Radfahrens und der nachhaltigen Mobilität werden gestrichen, mit der ernsthaften Gefahr, die städtische Innovation zu stoppen und die italienische Verzögerung in Bezug auf Verkehrssicherheit und nachhaltige Mobilität zu erhöhen. Wir fordern daher eine dringende Überprüfung des Gesetzentwurfs und kündigen Mobilisierungen in vielen italienischen Städten an, im Hinblick auf die Ankunft im Parlament zur endgültigen Diskussion und Verabschiedung des Gesetzentwurfs, um die Autonomie der lokalen Verwaltungen in Bezug auf nachhaltige Mobilität zu verteidigen, gegen die ideologischen Positionen, die kürzlich vom Minister vorgebracht wurden».
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