PERUGIA - Dicono gli studiosi che l’uomo primitivo fosse dotato di sensi molto più sviluppati dei nostri e soprattutto di un udito finissimo. Finissimo come...
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Niente di tutto questo. Il parlamento Europeo, allineandosi alle decisioni del NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) ha stabilito che dal 1 luglio 2019 tutti i nuovi veicoli elettrici o ibridi devono essere dotati di Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) che dovrà generare un suono simile a quello delle auto con motore a combustione, in modo da renderli facilmente riconoscibili. Insomma la situazione è paradossale: si incoraggia e si incentiva l’ auto che non fa rumore e poi si ordina di installarvi un dispositivo che faccia un rumore identico a quello della propulsione tradizionale, emettendo un disturbo sonoro fittizio. D’altra parte chiunque di noi abbia avuto alle spalle un’auto elettrica si rende conto del pericolo che costituiscono per pedoni, ciclisti e utenti delle 2 ruote ( per non parlare di quelli concentrati sul loro smartphone per i quali forse neanche le cannonate o il rombo di una macchina di corsa sarebbero sufficienti a far alzare la testa). Insomma il nostro sistema cerebrale ha rapidamente assimilato il rumore del motore e dello scorrimento sul fondo stradale a quello di un potenziale pericolo e mette in essere in automatico tutta una serie di “contromisure“: spostarsi a destra, salire sul marciapiede, voltarsi e individuare il veicolo, decidere come attraversare la strada. Avete mai fatto una manovra molto delicata con poco margine visivo? Oltre a guardare attentamente, si abbassano i finestrini e si cerca di capire se sentiamo il rumore di un’auto che sta sopraggiungendo. Dal rombo del motore non si può più prescindere, se non vogliamo vedere crescere il numero di incidenti che coinvolgono proprio gli utenti più deboli. Consoliamoci: le nostre orecchie non avranno grandi benefici dalle auto elettriche “artificialmente” rumorose, ma almeno il portafoglio ci guadagnerà, in barba ai produttori di petrolio. Il silenzio però rimane un bene prezioso a cui aspirare ed è giusto così. Però, per chi è nato e cresciuto accoppiando la sonorità alla potenza sarà difficile liberare la mente dall’emozione che ti induce a girarti ed ammirare un’auto con caratteristiche sportive, sempre avendo cura – per sicurezza – di farsi da parte o attendere prima di attraversare la strada.
Sentiremo sempre più spesso un sibilo e il nostro cervello lo convertirà in attenzione e chissà se riusciremo ad emozionarci. E’ un po’ come il colore: il rosso da sempre è sinonimo di auto sportiva, così come il giallo, l’arancione, l’azzurro … anche se nel tempo - forse per ragioni di fiscal privacy (!!) - si sono viste sempre di più auto sportive di colore sbiadito. Ferrari grigie, Porsche verdi muschio, belle ma senza passione. Il mondo, comunque, corre e genera innovazione e a molti non sarà sfuggito il finto rumore da otto cilindri benzina che importanti case automobilistiche hanno creato all’interno di alcune autovetture con motore diesel per suggestionare il guidatore. Metti il gasolio ma, quando chiudi lo sportello, gli amplificatori all’interno dell’abitacolo ti fanno sognare. Un po’ come quella “cassetta” che veniva pubblicizzata per trasformare (quanto a sensazioni) tramite l’autoradio il cinguettio di una piccola auto in un rombo fantastico.
Comunque, tornando al silenzio, non pensate che non generi emozioni. Provate ad andare in un autodromo (luogo dove un po’ di rumore si fa) quando girano auto elettriche. Ebbene, il contrasto tra luogo, silenzio e velocità è emozionante. Ve lo dico perché proprio in questi giorni all’Autodromo di Magione le Formula Uno elettriche sfrecciano e fischiano … e nessuno si è sognato di fingere con rumori taroccati. L’emozione era nel silenzio, un sibilo e via più veloci del rumore. A Magione, il nuovo Consiglio di amministrazione recentemente insediato Vi aspetta per farvi ricredere, ne sentirete parlare presto. Leggi l'articolo completo su
Il Messaggero