Dal primo gennaio 2023 parte la rivoluzione delle bici in sharing: avranno una targa, saranno disponibili anche ai minorenni e gli operatori si dimezzeranno. Lo ha deciso la giunta di Roma Capitale che ha approvato la delibera con le linee guida per lo svolgimento del servizio: entro poche settimane sarà pubblicato il bando. Rispetto alla situazione attuale gli operatori autorizzati passeranno da tre a sei. Saranno selezionati attraverso un avviso pubblico e la loro concessione sarà triennale (quindi, potranno lavorare nel pieno del Giubileo del 2025). La velocità dei mezzi sarà limitata a 25 chilometri all’ora.

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Diventa obbligatoria la targa metallica su ogni veicolo con aggiunta di Qr Code che ne permette l’identificazione immediata anche da parte delle forze dell’ordine: saranno metalliche, con un codice alfanumerico composto da due lettere (fornite dall’amministrazione per ogni operatore) e un massimo di 4 caratteri progressivi identificativo di ogni mezzo. Saranno individuate apposite aree inibite al parcheggio e altre dove, invece, si potranno lasciare i mezzi. Il noleggio delle biciclette sarà aperto anche ai minorenni (a differenza di quanto avverrà, invece, per i monopattini). Viene valorizzato il concetto della mobilità “dell’ultimo chilometro”, quello che porta da casa alla fermata più vicina del trasporto pubblico. 

LE INDICAZIONI
Ogni operatore che otterrà l’autorizzazione dovrà versare un canone a Roma Capitale variabile tra 1 e 4 euro al mese per ciascun veicolo e avrà un numero di mezzi tra un minimo di  2.500 e un massimo di 3mila (cifra che l’amministrazione potrà aumentare fino a 4.500). Quindi, in totale, le biciclette dello sharing capitolino potranno oscillare tra 7.500 e le 13.500. Oggi, invece, sono 11.500: 1.500 di Bird Rides Italy, 1.700 di Em Transit, 2.500 di Helbiz Italia, 3.000 di Lime Technology, 800 di Tier Vento Mobility, 2.000 di Ridemovi.