L'automobile che vola sarà come la AMC Matador Coupe con la quale Francisco Scaramanga fugge da James Bond in 007 – L’uomo dalla pistola d’oro o sarà invece come la Citroën DS con la quale Fantomas decolla sotto il naso del commissario Juve in Fantomas minaccia il mondo? Molto probabilmente sarà invece come la Xpeng: una via di mezzo tra un’automobile e un convertiplano a 4 motori elettrici ciascuno con due eliche controrotanti, ma sempre con le ruote che permetteranno a questa “Flying Car” – per ora è questo il suo nome – di marciare e di apparire come una vera automobile. E di essere anche bella. Una volta infatti che le eliche e i bracci che le sostengono sono rientrati all’interno della carrozzeria, la Flying Car di Xpeng sembra una supersportiva dall’aerodinamica avanzata.

I grandi parafanghi anteriori sono dotati di sfoghi come le auto da corsa e la lunga coda, perfettamente raccordata con parabrezza e tetto, si rastrema come se volesse permettere a questo mezzo di raggiungere velocità da decollo, ma con le ruote ben attaccate all’asfalto.
Quello che distingue la Flying car sono gli enormi convogliatori visibili da dietro e la forma della portiera perfettamente a filo con la carrozzeria/carlinga, priva di una maniglia visibile e dotata di una finestratura che arriva fino al brancardo per permettere la visibilità della zona sottostante al veicolo/velivolo anche lateralmente. Ha due posti, ma la lunghezza è da limousine: 6 metri con un interasse enorme, reso meno esagerato dalle ruote di grande diametro, dotate di pneumatici automobilistici e carenate da coperchi pensati più per il design ed il volo che per il raffreddamento dei freni.

Dunque se andate in montagna, meglio rinunciare a guidare sulle curve, dispiegare il sofisticato sistema di volo, alloggiato a scomparsa sotto il tetto, e arrivare sulle piste via aria. L’abitacolo è ancora allo stato prototipale, ma l’ergonomia è già fissata con una plancia a tutto schermo e soli quattro comandi fisici. Oltre ai pedali di acceleratore e freno, ci sono la cloche e la leva a joystick centrale: nella modalità “terra” funzionano rispettivamente come volante e leva del cambio; in modalità “volo”, la cloche si ritrae scomparendo all’interno della plancia e il joystick diventa l’unico comando con il quale decollare e atterrare, virare e modificare assetto e altitudine di volo. Un sogno? Intanto la Xpeng AeroHT ha già fatto volare con successo un prototipo marciante – anzi, volante – affrontando senza problemi un rigido capitolato di sicurezza che prevede di rimanere in volo e di manovrare il velivolo anche se si verifica il guasto di più motori.