GINEVRA - Sono tre le novità che il marchio Jeep presenta in anteprima europea al Salone di Ginevra. Tutti modelli che risentono positivamente della cura Marchionne, fatta...
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Grand Cherokee. L'ammiraglia del marchio si presenta con una veste completamente ridisegnata che le conferisce un aspetto più moderno ed elegante. Tra le novità più evidenti ci sono ora i fari bi-xenon di serie corredati dalle luci diurne a Led. Nell'abitacolo si notano l'ampio ricorso ai materiali pregiati, il navigatore UConnect con schermo da 8,4 pollici e il display TFT da 7" personalizzabile dal guidatore.
Sicurezza. Tra i dispositivi che entrano a far parte delle dotazioni figurano l'allarme preventivo di possibile collisione con il sistema che agisce in modo da attenuare le conseguenze dell'eventuale impatto e il controllo automatico della velocità. Nuovo anche il cambio automatico a 8 marce di serie su tutta la gamma. La Grand Cherokee sarà disponibile a partire dal terzo trimestre negli allestimenti Laredo, Limited, Overland e Summit.
Entry level. Stesse date di commercializzazione per la Compass, compatto (è lungo 4,45 metri) modello d'ingresso dell'offerta Jeep che al già conosciuto allestimento Limited affianca l'inedito North. Rinnovata dentro e fuori, la vettura si arricchisce del nuovo cambio automatico PowerTech a 6 rapporti, peraltro disponibile solo con la motorizzazione 2.0 a benzina per la prima volta commercializzata in Italia. Inedita per il modello è anche la telecamera posteriore ParkView di ausilio alla retromarcia.
L'icona. La Wrangler, simbolo del marchio e del fuoristrada duro e puro di scuola americana, propone invece la serie speciale realizzata per celebrare il decimo anniversario della versione Rubicon, la più spiccatamente indirizzata all'off-road estremo, specialità nella quale la Wrangler ha ben pochi rivali. Tra le caratteristiche inedite della Rubicon 10th Anniversary Edition, che sarà prodotta in serie limitata con carrozzeria sia a 3 sia a 5 porte, ci sono l'hard top Freedom Top rimovibile a tre pannelli che trasforma la vettura in una sorta di cabrio a trazione integrale e il computer di bordo Evic (Electronic vehicle information center) che raccoglie e trasferisce al guidatore, in tempo reale, le informazioni più importanti sullo «stato di salute» del veicolo. Leggi l'articolo completo su
Il Messaggero