Tra gli otto Paesi raggiunti da Polestar nel 2022 c’è l’Italia alla quale il marchio si è presentato, per bocca del responsabile Alexander Lutz, durante un evento organizzato a Milano che ha fornito anche l’occasione di provare su strada la protagonista dello sbarco: la Polestar 2, cioè – in base alla denominazione rigorosamente ispirata all’ordine di apparizione sul mercato – quello che è stato il secondo modello a lasciare le linee di montaggio del giovane brand elettrico di casa Volvo. Una berlina fastback dallo stile elegantemente essenziale che alla guida si è rivelata facile ed equilibrata, nonostante una certa tendenza allo slittamento delle ruote nelle fulminee ripartenze “elettriche” – probabilmente dovuta all’effetto combinato tra asfalto bagnato e pneumatici invernali – e che ha permesso di apprezzare l’intuitiva efficacia delle risorse di connettività, incentrate sul primo esempio al mondo di integrazione di Google nell’auto e gestite per mezzo del grande display verticale in stile tablet da 14,5 pollici che campeggia al centro della plancia.

Il ricco elenco delle dotazioni e i materiali utilizzati nell’elegante e confortevole abitacolo dimostrano come il nuovo brand condivida in toto le parole d’ordine della “casa madre”: sicurezza e sostenibilità. Sviluppata sulla piattaforma condivisa con la XC40 recharge, la Polestar 2 è disponibile in Italia a partire dal 52.200 in tre versioni: “Standard range Single motor” da 330 cv con pacco batterie da 69 kWh e fino a 470 km di autonomia Wltp, “Long range Single motor” con batteria da 78 kWh e 540 km di autonomia, “Long range Double motor”, la top di gamma con la stessa batteria ma con due motori, trazione integrale e 409 cv che possono salire a 476 con il Performance Pack opzionale. In questo caso, l’autonomia è di 480 km.