«Le auto elettriche devono essere per tutti e lo saranno». Martin Sander non ha dubbi e, del resto non può averne perché la Ford ha deciso che dal 2030 tutte le auto che venderà in Europa saranno elettriche e perché il credo fondamentale del fondatore Henry Ford era che una nuova tecnologia ha valore se è un beneficio per tutti. Per questo duplice obiettivo, ci vuole un uomo dal duplice ruolo come Sander che, forte della sua esperienza di 27 anni in questo settore, è numero uno sia di Model E Europa sia di Ford Werke. La prima è la divisione dedicata espressamente alla mobilità elettrica, la seconda si occupa invece delle fabbriche le quali, con le persone che vi lavorano dentro, avranno un ruolo fondamentale in questa transizione epocale. E sono persone anche i clienti e i proprietari di Ford che rimane un’azienda familiare.

Tuttavia non è sufficiente e, per raggiungere i suoi obiettivi, l’azienda di Dearbon si è strutturata in sei divisioni delle quali una è Model E il cui lavoro darà presto i suoi frutti. «Nei prossimi 18 mesi lanceremo cinque nuovi modelli elettrici. Il primo sarà basato sulla piattaforma MEB di Volkswagen (con la quale Ford ha un accordo che riguarda anche in veicoli commerciali e la guida autonoma, ndr) e sarà un crossover a metà strada per dimensioni tra la Kuga e la Puma. La produrremo a Colonia dove abbiamo investito 2 miliardi di euro, invece a Craiova, in Romania, produrremo la nuova Puma elettrica che sarà basata su una nuova piattaforma tutta nostra».

Al vaglio c’è anche un investimento per convertire lo stabilimento di Valencia. È certo però che la gamma dei prodotti Ford sarà rivoluzionata, tanto che alcuni modelli storici, come la Fiesta e la Focus, potrebbero sparire. «Non c’è motivo di mantenere il nome se il concetto base dei veicoli cambia. La cosa più importante è individuare e intercettare i segmenti dove la clientela sta andando». Sander allude ai suv e ai crossover che saranno sempre più numerosi sui listini Ford a scapito di berline e station wagon. Il manager tedesco promette però che, seguendo l’esempio della Mach-E, avranno uno stile emozionale ricollegandosi a modelli più iconici della tradizione.

«Questo è il potere del brand e per questo faremo i prodotti che il cliente vuole e ama, automobili che siano autenticamente Ford e abbiano qualcosa di speciale». Le elettriche sono però ancora care: è possibile renderle accessibili come da tradizione del marchio? «Dobbiamo riuscirci – taglia corto – perché non abbiamo scelta. La tecnologia dell’elettrico deve essere per tutti perché nel 2035 le auto con motore a combustione interna saranno bandite in Europa. Le elettriche devono essere per tutti e lo saranno. In Norvegia sono già all’80% e la loro penetrazione sta crescendo rapidamente in Olanda, Svezia, Regno Unito, Germania… Noi, come ogni costruttore, stiamo lavorando per renderle accessibili e sono sicuro che offriremo una gamma completa di prodotti».