Renegade e Compass hanno aperto la strada all’ibrido in casa Jeep, una scelta che per il marchio americano di proprietà Stellantis e produzione italiana (a Melfi) ha rappresentato una svolta storica, epocale, coincisa con le celebrazioni per gli 80 anni del brand. Ma a dispetto di dubbi e incertezze iniziali, il successo è stato immediato: complici gli incentivi statali e le promozioni messe in campo da casa madre e dealer, le versioni ibride plug-in di Renegade e Compass stanno scalando le classifiche di vendita, e tra non molto potrebbe essere ufficializzata la decisione di realizzare anche una mini Jeep con powertrain elettrificato. Intanto, nella parte alta della gamma, è già partita l’operazione Wrangler “alla spina”: una scelta ancor più ardita vista l’immagine storica del modello, autentica icona dell’offroad duro e puro. 

Un terzo dispositivo elettrico è collegato al motore a benzina al posto dell’alternatore e gestisce avviamento, recupero d’energia e start&stop. Il cambio è automatico a 8 marce e tre sono le modalità di guida selezionabili: in Hybrid funzionano entrambi i motori; in e-Save si va con il solo termico (ma si ricarica la batteria in marcia), mentre in Electric si viaggia a zero emissioni con autonomia di 50 km e velocità non superiore a 130 km/h. Il tempo di ricarica dichiarato dalla Casa con la wallbox più potente (optional) è “meno di 3 ore”.