ROMA - Famoso per le imbarcazioni dislocanti adatte alle navigazioni più lunghe e impegnative, il cantiere americano Grand Banks costruisce da tempo, e con successo, anche...
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Il nuovo Grand Banks EB 44 è costruito in Vtr, con resine vinilestere 100% e un nucleo di schiuma Corecell. La carena è a V profonda e la motorizzazione è costituita da due Diesel Volvo Penta IPS 600 (435 hp) in grado di spingere la barca alla velocità massima di 32 nodi e a 20 di crociera. Tutto ciò senza pregiudicare le tradizionali qualità dei Grand Banks, ovvero sicurezza, comfort, qualità dei materiali e funzionalità. «L’Eastbay 44 offre pienamente il meglio dei due mondi», afferma Mark Richards, Ceo del cantiere americano, aggiungendo che “questa nuova generazione di Eastbay è anche più leggera e più efficiente”.
Lo stile della barca è classico: prua alta, grande spazio prendisole sulla tuga, postazione di comando coperta, pozzetto ampio e ben protetto a poppa, la cui estremità è dominata da un’ampia piattaforma adatta per il bagno.
All’interno è possibile sfruttare lo spazio disponibile per due o tre cabine, a richiesta dell’armatore: i posti letto possono essere dunque 4 o 6, sempre con due bagni. Ovviamente viene proposta anche una cucina, mentre le ampie finestre offrono una vista spettacolare tutt’intorno.
I materiali utilizzati sono di qualità superiore. Spicca in particolare l’abbondante uso del teak e di pelli pregiate. Della cura messa nella costruzione beneficia anche la sicurezza, viste certe accortezze come la modellatura arrotondata degli angoli sui mobili. Altro accorgimento apprezzabile i finestrini laterali e di poppa elettrici.
Al momento non sono stati ancora comunicati i prezzi. Il cantiere li svelerà in occasione del vernissage in programma a Dusseldorf, nel corso del quale verranno svelate anche altre novità di prodotto previste per il 2018.
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Il Messaggero