Da quando l’industria dell’auto s’è avviata sulla strada della transizione energetica è tutto un susseguirsi di novità improntate all’innovazione. E una casa come Citroën, che dell’innovazione ha fatto sin dalle origini la sua ragion d’essere, non poteva che conquistarsi un ruolo di primo piano in questo scenario fatto di ricerca, sviluppo e… coraggio. Le più recenti novità ne sono prova inconfutabile. In alcuni casi rappresentano addirittura punti di riferimento per l’intero gruppo Stellantis. L’esempio più evidente è ciò che sta avvenendo sul versante della mobilità urbana, territorio di conquista per veicoli di piccole dimensioni, pratici, funzionali e, naturalmente, a emissioni zero. È in questo campo che Citroën ha aperto la strada all’innovazione più ardita con il lancio dell’AMI, veicolo ultracompatto a 2 posti omologato come quadriciclo (quindi guidabile a 14 anni) che nel 2022 ha tagliato il traguardo dei 10.000 ordini dal lancio in Italia e si è guadagnato la leadership nel mercato dei quadricicli elettrici con una quota del 55% (3.614 immatricolazioni).

Fin qui le scelte ispirate da Citroën per la mobilità urbana. Ma la Casa francese ha in serbo altri programmi, mirati a segnare una svolta in un territorio diverso, quello dei Suv di piccole dimensioni (segmento B). È in questo contesto che è nato OLI, definito dalla Casa «concept di auto elettrica democratica, che non dovrà costare più di 25.000 euro». L’obiettivo dichiarato è arrivare a produrre un’auto capace di raggiungere i 110 km/h, per affrontare anche tangenziali e strade a scorrimento veloce. Tutto ciò con una batteria da “soli” 40 kWh (per limitare il peso), offrendo spazio sufficiente per 4, comfort e sicurezza degni di una vera auto (non un quadriciclo come l’Ami). Nei piani ci sono anche il contenimento del tempo di ricarica (23 minuti dal 20% all’80%) e la possibilità di sostituire facilmente i pezzi, identici e riciclabili.

Fin qui i piani a media e lunga scadenza. Intanto Citroën ha aggiornato la gamma attuale con una novità importante: è fresca di lancio, infatti, la nuova C5 Aircross, erede del modello nato nel 2018, che adotta tradizionali motori benzina e diesel, ma anche un ibrido plug-in, ovvero con parte elettrica ricaricabile alla spina.