PASSO DEL TONALE - Insieme alla C3 è la vettura di maggior successo del marchio Citroen. Dal lancio avvenuto ad ottobre 2017 ad oggi ha già totalizzato...
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E soprattutto: è un Suv compatto. Fa parte, insomma, di quel segmento di auto che piace sempre di più agli automobilisti e che cresce da ormai diversi anni in modo spaventosamente costante.
Nei suoi 4,15 metri di lunghezza la C3 Aircross offre tanto spazio a passeggeri e bagagli. Il divano posteriore è scorrevole e frazionabile e consente al bagagliaio di passare da 410 a 520 litri di capienza (che possono arrivare fino a 1.289 con lo schienale completamente abbassato); numeri, dunque, da auto di segmento superiore.
La maggior parte dei clienti (il 60%) ha scelto fino ad ora la versione alto di gamma Shine, per non rinunciare a nulla di quelle che sono le dotazioni offerte. Tra queste ci sono ben 12 funzioni di assistenza alla guida, tra le quali spiccano: Active Safety Brake, riconoscimento dei limiti di velocità, Head-Up Display, sorveglianza dell’angolo morto, Park Assist e avviso di superamento involontario della linea di carreggiata. Anche la connettività non è stata per niente trascurata, grazie alla presenza del nuovo sistema di infotainment compatibile con AndroidAuto, Apple CarPlay e MirrorLink. I prezzi partono da 15.500 euro e la gamma motori è ampia e ben strutturata.
L’offerta benzina prevede il motore 1.2 PureTech declinato nelle potenze da 82, 110 e 130 cv. Sul fronte dei diesel, invece, troviamo il 1.6 BlueHDi da 100 e da 120 cv. Non è disponibile nella versione 4x4 ma con la tecnologia Grip Control con Hill Assist Descend la C3 Aircross riesce a cavarsela egregiamente anche in condizioni di aderenza precaria. Per testarla l’abbiamo portata sulle strade ricoperte di neve del Passo del Tonale, dove grazie al sistema che ripartisce la coppia trasferendo all’occorrenza potenza su una ruota piuttosto che sull’altra, il crossover francese è riuscito a venir fuori da situazioni dove probabilmente una vettura equipaggiata con una tradizionale trazione anteriore avrebbe incontrato evidenti difficoltà.
Disponibile in opzione tra i 500 e i 700 euro (in funzione dell’allestimento), il Grip Control “funziona” con pneumatici specifici Mud & Snow da 16 o 17 pollici e viene azionato attraverso il selettore posto sulla plancia (Standard, Esp off, Sabbia, Fuoristrada e Neve). L’Hill Assist Descend aiuta invece nelle discese più ripide “guidando” la vettura a una velocità minima di 3 km/h e lasciando al pilota solo il compito di sterzare. Insomma, non è come avere una trazione integrale, chiaramente, ma è senza dubbio un importante valore aggiunto.
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Il Messaggero