che lo sviluppo della tecnologia necessaria per tale obiettivo è ancora nelle sue fasi iniziali.
È possibile, ha spiegato, che si tratti di un aereo ibrido elettrico o che sia alimentato a idrogeno o con carburanti a impatto climatico neutro. «Il percorso è molto complesso», ha detto Faury ad Amburgo.
Il traffico aereo rappresenta il 2,5% delle emissioni globali di anidride carbonica (CO2). Airbus è consapevole della sua responsabilità ed è stata in grado di ridurre significativamente il consumo di carburante per passeggero in passato utilizzando aerei più leggeri con motori più potenti, ha sottolineato Faury. «Il volo verde è la nostra massima priorità», ha concluso Faury.
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