La firma dell’accordo che rilancia la compagnia italiana è stata apposta ieri pomeriggio alle 16 presso l’Hotel Eden di Roma da Gabriele Del Torchio e James Hogan: il dossier era formato da oltre 100 pagine comprensive di 21 allegati.
Etihad Airways metterà 560 milioni tra equity (387,5 milioni), acquisto del 75% di Alitalia Loyalties (MilleMiglia) e di cinque coppie di slot a Londra (60 milioni). Abu Dhabi, però, investirà nella New Alitalia, di cui avrà il 49% mentre il 51% sarà posseduto dalla Midco, una società cuscinetto di cui la vecchia Alitalia avrà il 100% creata ad hoc per favorire la partecipazione di Poste.
LA RIPARTIZIONE DELL’ONERE
Il piano prevede però, che i soci si impegnino (equity committment) fino a 300 milioni di capitale così ripartiti: Poste 75 milioni sotto forma di notes (bond) tramite Midco, Intesa Sanpaolo (88 milioni), Unicredit (63,5), Atlantia (51), Immsi (10), Pirelli (10 milioni) e Gavio (2,5). Questi soldi serviranno - fino a 200 milioni - per sostenere l’avvio della nuova compagnia e 100, per fronteggiare i contenziosi in corso. Prima della firma, ieri mattina si è tenuta l’assemblea di Cai che ha votato a favore dell’innalzamento dell’aumento di capitale da 250 a 300 milioni).
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