Le soluzioni ad oggi trovate, secondo quanto riferisce la senatrice M5S Gabriella Di Girolamo, rispondono alle 4 necessità concordate nel protocollo d’iInesa dal gruppo di lavoro su citato e sono:
Il collegamento lungo l’intero asse transappenninico, con tempi di percorrenza Pescara-Roma nell’ordine delle due ore o poco meno, tempi Avezzano-Roma compatibili con il pendolarismo quotidiano (nell’ordine dei 50 minuti) e servizio alle principali località lungo il tragitto, ottimizzando anche la possibilità di creare collegamenti L’Aquila- Roma veloci mediante un servizio misto bus autostradale-treno con interscambio.
Il servizio veloce individuato potrà avere frequenze fino a un treno all’ora per direzione.
Un sistema metropolitano a frequenza 30’, con servizio capillare al territorio, nella bassa valle del fiume Pescara.
I collegamenti Pescara-L’Aquila, con un servizio veloce all’ora per direzione, più collegamenti capillari.
Liberare la tratta Roma-Tivoli, interessata da significative potenzialità di domanda suburbana, dalla presenza dei treni di più largo raggio.
«Il lavoro svolto nelle rispettive commissioni Trasporti di Camera e Senato - dice Di Girolamo - da me insieme ai colleghi abruzzesi, sugli aggiornamenti del Contratto di Programma dei lavori quinquennale 2017-2021 tra RFI e MIT è sempre stato volto a produrre Osservazioni sulla tratta in questione al fine di modernizzarla e equipararla alle linee di ferroviarie più importanti, come è giusto che sia una linea al centro del territorio Italiano che collega Roma alla costa est del Paese e che si interseca con la linea Adriatica».
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