Il nuovo regolamento sui bus turistici, a firma M5S, ottiene il disco verde in commissione Mobilità di Roma Capitale. Il provvedimento, che prevede tra l'altro il divieto di accesso ai torpedonì nelle ztl del centro storico e l'abolizione dell'abbonamento annuale a favore di carnet, è stato approvato in commissione con 6 voti favorevoli (M5S) e due contrari (Pd e Fdi). Dopo l'approvazione odierna, il nuovo piano, tanto contestato dai rappresentati di categoria, dovrebbe approdare perciò, con i pareri dei Municipi (contrario il I, che copre il centro storico ed è a guida Pd), a febbraio in Aula, per essere poi operativo, secondo quanto previsto da un emendamento sempre a firma M5S, a partire dal primo gennaio 2019.

Nel corso della riunione, durante la quale non sono mancati momenti di tensione tra gli operatori e i consiglieri M5S, sono state svolte anche le audizioni di diversi Municipi. Per il I è intervenuta l'assessore Anna Vincenzoni, che ha ribadito la posizione «assolutamente contraria a questo nuovo regolamento». Nel parere contenuto nella delibera municipale si legge che «pur apprezzando l'intento positivo di migliorare l'attuale regolamento
introducendo elementi più restrittivi, le previsioni di tale proposta risultano assolutamente insufficienti ad arginare un problema problema che è divenuto emergenziale».

Secondo il primo municipio, il provvedimento del Movimento Cinque Stelle prevede infatti «di tutelare in parte solo una delle aree Ztl dai veicoli, una minima parte del sito Unesco comprendente solo il Tridente, Trevi, i rioni dell'ansa rinascimentale e parte di Monti. Sono escluse dalle tutele sia le altre Ztl (Testaccio e Trastevere)
sia gli altri, Celio, l'area archeologica centrale, Santa Maria Maggiore, Esquilino, metà rione Monti, Ludovisi, Sallustiano, Borgo, Aventino, San Saba, il Velabro, Piazza San Giovanni e comunque tutti gli altri rioni che lo compongono e l'area vicino al Vaticano-Prati Flaminio, Villa Borghese».

«Pur riconoscendo il passo avanti fatto rispetto alle precedenti amministrazioni, ci sono molti rioni e quartieri del I Municipio che non vengono tutelati con il divieto di accesso». Nel corso della riunione sono state sollevate anche altre questioni relative ad alcune aree di sosta e parcheggi di scambio, come ad esempio quello di via
Angelo Emo, in zona Cipro. Parcheggio che, secondo quanto denunciato in commissione dagli operatori del settore, sarebbe utilizzato dai residenti per le loro auto.