«Dati registrati mostrano la compatibilità con messaggi Acars di fumo in toilette e fumo nell'avionica» (gli equipaggiamenti elettronici installati a bordo), riferisce la nota della Commissione diffusa al Cairo. «Alcune parti anteriori del relitto dell'aereo» mostrano «segni di danni da alte temperature e fuliggine», aggiunge la Commissione annunciando che verranno condotte «analisi per cercare di identificare la fonte e la causa di quei segni».
Il rapporto di aggiornamento sull'inchiesta riporta anche «informazioni preliminari» secondo le quali la registrazione dei dati di volo nella scatola nera «Fdr» (Flight Data Recorder) «si è interrotta a un'altitudine di 37.000 piedi» (quasi 11.300 metri), «dove è avvenuto l'incidente». Le riparazioni della scatola nera con le conversazioni in cabina di pilotaggio (il «cockpit voice recorder» o «Cvr») sono ancora in corso, avverte la commissione.
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