General Motors non vende più Opel
a Magna: tre miliardi per ristrutturarla

Arriverà in America, la FIAT fino ad ora non ha venduto uno spillo negli USA, la FIAT non reggerà il colpo, e di nuovo tornerà con la coda tra le gambe dagli USA come l'ultima volta....vedo solo molta aria fritta e soldi dello Stato Italiano, Le vendite Chrysler sono calate del 40% e già i numeri erano brutti. Fiat non riuscirà mai a produrre più di 2 milioni di macchine il che sarà la sua fine produttiva in Italia.

Magari fantasiosa, però? Strana e subitnea reazione, coincidente al manifesto e manifestato, malumore, della Casa Bianca in merito alle strategie della Gazprom in Europa! Vai a sapere quali e quanti siano i gangli politico-economico-finanziario, dai quali noi comuni mortali sia totalmente tenuti all'oscuro! Sarà molto interessante valutare attentamente le reazioni concrete, che il governo tedesco metterà in atto, per contrastare la ritirata dell'ex gigante USA.= Se di facciata, oppure con ritorsioni sul campo! Da lì , si potrà meglio valutare quale ruolo abbia in tutto ciò, la politica spregiudicata del colosso dell'energia russo!

...ma tutti i denigratori del Marchionne, al quale sono stati affibiati i più volgari epiteti, dove sono spariti? Volatilizzati?Oppure nascosti in tuguri freddi e bui, tanto privi di sensorialità quali si ritrovano ad essere, è indifferente sia la luce che il calore!

Almeno apparentemente è l'impressione che ne ricavo! Tenere in piedi una trattativa di tale portata, che interessava in prima persona il governo tedesco, partendo dal presupposto che la GM, ha da poco portato i libri in tribunale, ed è stata salvata da un'iniezione di parecchi miliardi di € dal Governo americano! Embè, alla fine della fiera, questi annullano tutto e dicono, abbiamo scherzato?Non siamo più alla colonizzazione industriale delle multinazionali USA, dove potevano fare il bello ed il brutto tempo.= Un comportamente quale quello tenuto dalla G.M. risulterà pesantemente dannoso per la totalità delle multinazionali USA. Hanno creato un precedente di inaffidabilità, difficilmente recuperabile, almeno a breve!

E come no, hai capito tutto. Sempre e dovunque colpa dei sindacati. E dei manager che si accoccolano passivamente a subire le condizioni che i sindacati pongono. Forse di quell'azienda tedesca in cui hai lavorato non hai capito molto. Probabile che sia questo, il motivo per cui non ci lavori più...

Tutto vero e strategicamente importante quanto scritto da mauro.
Quello che ha stupito me, é la bassa produttività per addetto. Ricordo che comparando il dato brutto del numero dei veicoli prodotti per anno per dipendente del gruppo Opel con quello di FIAT si restava sbalorditi per la differenza. Mi pare che l'indice fosse migliore nel gruppo FIAT del 50%,
Non ho sottomano le cifre, ma la redazione le puo' reperire facilmente.
Avendo lavorato per 15 anni per una importante azienda tedesca, che ebbe una grave crisi, ho interpretato l'origine in una sorgente comune: l'accoccolarsi dei gruppo direttivo nell'accettamento supino delle richieste sindacali; così dove servono due persone ne viene inserita una terza e, quando questo produce un rallentamento nel flusso operativo se ne inserisce una quarta............ Anche alla Opel deve essere andata così.........

Vendere a magna significava vendere di fatto la opel alla russia. E non ad un soggetto privato ma proprio allo stato visto che la banca Serbank è in mani pubbliche. Uno sbaglio di proporzioni colossali. Mi chiedevo come sarebbe stato possibile per GM restare con una quota in opel e trattare con un partner tanto ingombrante.
Nella prima proposta serbank aveva addirittura il 35% e magna il 20. (a Gm restava il 35%) 10 ai tedeschi.
Poi siamo scesi al 27,5% a magna e 27,5% a serbank che mi sembrava ancora troppo.
Alla fine il piano è saltato.